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新一波的造车高潮正在鼓起,IPO成为头部造车新权势竞逐的赛道
2022-02-03 10:03:57 来历:证券日报 编辑:

新一波的造车高潮正在鼓起,IPO成为头部造车新权势竞逐的赛道。继蔚来、抱负和小鹏汽车以后,威马汽车也在筹办冲刺本钱市场。

克日,上海证监局颁布发表通知布告称,威马汽车已具备教导验收及科创板上市请求前提。这意味着威马汽车已实现上市教导,上交所行将受理公司递交的报告资料。

据《证券日报》记者领会,虽然公司还不向上交所递交招股书,但威马汽车已在教导总结报告中提早表露了局部细节。此中,对外界最关怀的估值方面,确认在评价基准日2020年6月30日威马无限净资产账面代价为34.02亿元,评代价为244.3亿元,评价增值210.3亿元,增值率618.14%。

另外,记者注重到,从威马汽车面前的股东干系来看,李彦宏经由过程两家实际节制的公司算计持有威马汽车10.22%的股分;新鼎本钱董事长张弛也投资了威马汽车,张弛曾表现,在造车新权势中,沈晖作为汽车圈的白叟,其产物力与人脉值得相信。

作为威马汽车的实际节制人,沈晖今朝担负公司董事长兼总司理,其直接及直接持有公司的股权比例算计为16.57%,除特定事变外,直接及直接持有的表决权比例算计为 66.51%。这意味着,威马汽车外部拟定了出格表决权的支配。

钟情威马

李彦宏算计持股超10%

处在造车新权势第一梯队的威马汽车历来不缺少本钱的存眷。据教导总结报告显现,威马汽车建立至今共历经12次增资,初次增资产生在2017年2月份,抉择增添注册本钱至1.07亿元。同时,仅2017年一年,威马汽车就前后取得了6次增资和2次股权让渡。

据天眼查APP数据显现,2017年12月份,威马汽车颁布发表,实现由百度本钱领投、百度团体等跟投的新一轮融资。累计融资总额逾越120亿元。但在前述两轮增资实现后,威马汽车股东规划中并未呈现百度的身影。

2017年11月份,威马汽车实行第四次增资,这次由李彦宏实际节制的杭州福祥汇投资办理无限公司(简称福祥汇)浮出水面,认缴新增注册本钱1503.73万元。在此以后,2019年3月份,百度再次领投了威马汽车的C轮融资。2020年12月7日,威马汽车又实现总额为100亿元国民币的D轮融资,百度与海纳亚洲创投基金(SIG)延续到场此轮融资。

记者查阅教导总结报告显现,今朝福祥汇持有威马汽车6.55%股权,李彦宏另外一实控公司百度在线经由过程2018年对威马汽车的增资,今朝持股比例为3.67%,由此前述两家李彦宏实际节制的公司算计持股比例到达10.22%。

“上市是这些车企最首要的一个融资手腕,特别是在科创板上市,应当说给车企缔造了一个很好的可延续融资的机遇,也是国度对这些车企的撑持”。天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现,量产托付和上市融资是新造车企业的两道分水岭。只要量产托付才会取得自我造血才能。而登岸本钱市场不但具备意味意思,更首要的是能开辟融资渠道。

“科创板新动力汽车第一股”

道阻且长

教导总结报告显现,2017年、2018年、2019年和2020年1月份至9月份,威马汽车实现营收别离为1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元和16.8亿元;实现归母净利润别离为-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元和-36.49亿元。

据《证券日报》记者察看,从产物角度看,2018年作为造车新权势托付元年,威马汽车旗下首款量产车型EX5进入托付阶段,实现了造车历程中的首要一步。2019年,威马汽车累计发卖一举冲高至16876辆。进入2020年,威马汽车涨势喜人,整年累计销量22495辆,同比增加33.3%。

若此番胜利上市,威马汽车无望成为首家登岸科创板的造车新权势。但不容轻忽的是,造车新权势仍需面临后期难红利的实际。

受制于事迹延续吃亏,2018年12月31日和2019年12月31日,威马汽车一切者权利算计(净资产)别离为-3.78亿元和-37.45亿元。虽然2020年1月份至9月份,威马汽车一切者权利算计扭亏,达30.83亿元。但公司净资产变更并非源自立停业务红利,更多仍是得益于大致量的筹资。数据显现,2017年、2018年、2019年和2020年1月份至9月份,威马汽车每一个报告期对应的运营勾当产生的现金流量净额均为负,而筹资勾当产生的现金流量净额别离为38.27亿元、42.87亿元、42.72亿元和66.9亿元,这也是威马汽车最首要的融资来历。

与此同时,最近几年来,威马汽车在研发、品控、宁静等关键也是风浪不时。特别在2020年9月23日至10月27日,在浙江温州、福建邵武和北京等地,威马EX5一个月内延续产生了4起官方确认的动怒自燃。为此,威马汽车召回了1282辆威马EX5题目车辆。虽然自动召回之举在必然水平上为威马汽车博得了“负义务”的名誉,但品德题目和宁静隐患,也让其品牌力必然水平受损。

“‘第一股’的标签当然宝贵,但全部新动力市场已从政策驱动变成了供给侧驱动。作为曾延续7年的纯电动汽车销量冠军,也是A股新动力汽车第一股的北汽新动力2020年的际遇众目睽睽。”新浪财经专栏作家林示以为,不论是从公共支流市场转战高端,仍是C端遇阻依仗B端冲量,威马汽车必须在产物合作力、核心供给链的才能,和数字才能上发掘深层代价,进一步打造清楚的产物定位和核心的合作力。

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